SANTO TOME (Arg) y SAO BORJA (Bra). La suspensión del servicio de transporte urbano de pasajeros en el Puente De La Integración, entre la ciudad brasileña de Sao Borja y Santo Tomé, sigue sin resolverse desde el inicio de la concesión asumida por CS Rodovias Mercosul el pasado 02 de diciembre de 2025. El cambio en el modelo de concesión marcó el fin del contrato anterior con la empresa Mercovia SA que mediante acuerdos suscriptos con ambos municipios que permitía exenciones y el mantenimiento de los servicios considerados comunitarios. Al margen de cualquier especulación, todo indica que no existe mayor interés de parte de los municipios que la situación se revierta. Mucho menos la actual concesionaria Rodovias Mercosul SC.
En el modelo anterior, la concesión se basaba en la recuperación de la inversión en obras a lo largo de 25 años, lo que generaba beneficios sociales. El contrato actual prevé una concesión puramente operativa, centrada en la explotación económica del puente, con el objetivo de maximizar los ingresos y sin contemplar subsidios para servicios comunitarios.
Según la prensa de la ciudad vecina, CS Rodovias Mercosul informó que el transporte urbano de pasajeros no forma parte del alcance de la concesión. La empresa también destacó que los montos cobrados se ajustan al contrato vigente, siendo convertidos mensualmente y validados por la Comisión Mixta Brasil-Argentina (Comab) y la Delegación de Control (Delcon).
La concesionaria enfatizó que el acuerdo para la operación del transporte urbano se había firmado en 2018 exclusivamente con Mercovia SA y que no existía obligación contractual de mantenerlo tras el cambio de administración. Hasta la fecha, no se ha recibido ninguna declaración oficial de la empresa Rio Uruguay, que operaba el servicio desde marzo de 2018, ni de las autoridades municipales de São Borja y Santo Tomé.
AFECTADOS
El fin del transporte afecta directamente a los residentes, trabajadores y comerciantes de la región fronteriza, así como a los estudiantes de medicina brasileños de la Facultad Barceló de Santo Tomé. Entre 2018 y 2025, el servicio funcionó como transporte comunitario y social, con diez viajes diarios (cinco de ida y cinco de vuelta), principalmente para estudiantes universitarios, trabajadores transfronterizos y residentes de ambas ciudades.
CAMARA BINACIONAL
En ese contexto, apenas cancelado el convenio entre las partes por parte de Rodovias Mercosul, se reactivó la Cámara Binacional de Vereadores (concejales) de Santo Tomé y Sao Borja donde en la primera reunión realizada en Santo Tomé; se abordó exclusivamente la situación planteada del servicio urbano de pasajeros, pero que las gestiones (si es que se realizaron) quedaron en la nada y el perjuicio sigue afectando a muchos usuarios. Una segunda reunión de la Cámara Binacional, está programada para el mes de febrero, demasiado tiempo si se quiere para una cuestión tan urgente como es el servicio urbano de pasajeros.
Con información de Radio Cultura AM de Sao Borja
